A suspensão original da XRE 300 pode não oferecer o acerto mais adequado ao seu peso e à sua carga habitual. Antes de concluir que ela “não presta”, é preciso avaliar a mola, as regulagens e o estado do amortecedor.
A traseira abaixa quando você sobe? Com garupa e bagagem, as pancadas ficam mais frequentes? Entenda a relação entre a mola, o seu peso e a forma como você usa a moto.
A mola original não é ruim por ser original. O acerto de fábrica atende à proposta da motocicleta e a diferentes condições de uso. A questão é saber se ele oferece a sustentação adequada para você e para a sua carga habitual.
1. O que o manual da XRE 300 informa?
O manual da Honda XRE 300 ABS 2019, página 108, informa capacidade máxima de carga de 159 kg, incluindo piloto, passageiro, bagagem e acessórios. O limite do bagageiro traseiro é de 7 kg.
RECORTE DO MANUAL ORIGINAL • HONDA XRE 300 ABS 2019 • PÁGINA 108
Para visualizar essa carga repartida entre duas pessoas, o exemplo do carrossel fica assim:
(159 kg − 7 kg) ÷ 2
76 kg por pessoa
Exemplo de repartição da capacidade de carga apresentada no manual.
Agora pense na sua rotina: o peso do piloto, do passageiro, dos equipamentos e da bagagem muda de uma viagem para outra. A suspensão precisa trabalhar com essa carga real. Quanto maior o afundamento sob carga, menor a reserva de curso para absorver novos impactos.
2. A própria Honda prevê molas para diferentes pilotos
Outros projetos da Honda mostram explicitamente a importância de adequar a mola ao piloto. Os exemplos abaixo são dos manuais da família CRF, em suas seções de ajustes para competição.
TRASEIRA E DIANTEIRA • CRF450R 2005 • PÁGINA 97
A Honda informa que há molas opcionais dianteiras e traseiras, mais firmes e mais macias que as originais, para adequar a motocicleta ao peso, ao estilo de pilotagem e às condições da pista.
Síntese em português pela GRX. Ver o manual original.
TRASEIRA • CRF250X 2005 • PÁGINA 121
Na seção de taxas de mola traseira, a Honda orienta considerar outra mola para o amortecedor quando um piloto mais leve ou mais pesado que o piloto médio não consegue obter a altura correta com a pré-carga adequada.
Síntese em português pela GRX. Ver o manual original.
DIANTEIRA • CRF250X 2005 • PÁGINA 105
O manual apresenta uma faixa de aproximadamente 68 a 73 kg, sem equipamento de pilotagem, como referência para as molas dianteiras originais, e aborda ajustes para pilotos mais pesados.
Síntese em português pela GRX, com conversão para kg. Ver o manual original.
Esses exemplos de outros projetos Honda reforçam a importância de adequar a mola ao peso de cada piloto. Na XRE 300, a escolha também deve levar em conta o piloto equipado, a carga habitual e as características do conjunto.
3. E se o piloto pesar mais?
Ao subir na moto, o piloto comprime a suspensão. Esse afundamento é o SAG piloto. Garupa e bagagem acrescentam carga e podem aumentar esse afundamento, deixando a traseira mais baixa e reduzindo o curso restante para lidar com buracos e outras irregularidades.
A medição do SAG ajuda a avaliar a posição de trabalho da suspensão. O procedimento e a referência de ajuste devem considerar o modelo e o uso. Aqui, o primeiro passo é observar como a sua XRE se comporta com a carga que você realmente transporta.
4. Mola e amortecedor trabalham juntos
A mola sustenta a carga e oferece resistência à compressão. Sua taxa é expressa em N/mm. Já o amortecimento hidráulico controla a velocidade dos movimentos de compressão e retorno. Os dois precisam funcionar em equilíbrio.
Quando disponível, o ajuste de pré-carga altera a posição de trabalho e o SAG dentro dos limites do sistema. Em uma mola linear, esse ajuste não modifica a taxa da mola. Se a sustentação continuar inadequada, vale avaliar outra taxa e a condição do amortecedor.
5. Uma mola mais firme deixa a moto mais dura?
O objetivo é escolher a taxa adequada à carga. Uma mola mais firme pode ajudar uma suspensão que trabalha excessivamente baixa a recuperar sua posição de trabalho. Porém, rigidez em excesso também pode prejudicar o conforto e a capacidade de acompanhar o terreno.
A melhor escolha depende do seu peso, da frequência de uso com garupa, da bagagem e do comportamento desejado. A mola mais firme nem sempre é a melhor.
6. Quando vale avaliar o acerto da sua XRE?
- A traseira abaixa muito sob a carga habitual.
- As pancadas de fim de curso são frequentes.
- A moto muda muito de comportamento com garupa e bagagem.
- As regulagens disponíveis não permitem obter a posição de trabalho desejada.
Confira também pneus, ajustes, instalação e manutenção. Vazamentos ou falhas hidráulicas do amortecedor precisam ser corrigidos; a troca da mola não recupera um amortecedor desgastado.
A mola adequada ajuda a sustentar a carga e a reduzir pancadas de fim de curso. A troca da mola não aumenta a capacidade máxima de carga da motocicleta. O limite indicado pela Honda continua válido.
7. Como escolher sua mola GRX?
Comece pelo ano e versão da sua XRE 300, seu peso com equipamento, o peso transportado e a frequência de uso com garupa. Com essas informações, avalie as opções de reforço previstas para a aplicação.
Na GRX Parts, a proposta é oferecer opções de mola para aproximar o acerto da motocicleta da realidade de cada piloto. Após a instalação, confira os ajustes e a posição de trabalho do conjunto.
Sua XRE. Seu peso. Seu uso.
Encontre uma opção de mola compatível com a sua moto e com a sua rotina.
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8. Referências deste episódio
- Honda XRE 300 ABS, manual do proprietário, 2019 — página impressa 108: capacidade de carga e bagageiro.
- Honda CRF450R, manual do proprietário, 2005 — página impressa 97: molas opcionais dianteiras e traseiras.
- Honda CRF250X, manual do proprietário, 2005 — página impressa 105: referência de peso para a dianteira; página 121: escolha de mola traseira.
As referências da família CRF foram sintetizadas em português pela GRX. A numeração impressa pode diferir da posição da página no leitor de PDF.
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